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▲台北市機車數量高達176萬輛以上，路邊機車格數量卻僅有18萬餘個。（圖／記者陳明仁攝，下同）
政治中心／台北報導
政治中心／台北報導
台北市交通局長鍾慧諭29日上午表示，目前正朝機車格全面收費方向進行，但下午前往台北市議會接受質詢時，又改口表示「是媒體幫我下標題」。台北市長柯文哲則強調，目前只是「研擬」收費，但他會研究機車族的社經地位，以及收費對機車族的影響。
台北市機車數量高達176萬輛以上，路邊機車格數量卻僅有18萬餘個，僧多粥少的機車停車位狀況，市府的確該思考如何因應，但如果以機車格全面收費作為解決之道，難免又會被質疑拿弱勢族群開刀，因此，當該研擬收費消息一傳出後，就有機車族反問用收費就能解決問題嗎?
根據《ETtoday東森新聞雲》記者實際走訪交通繁重火車站周遭區域後發現，被台北市中山南路分隔的青島東西路，西路機車格免收費，車滿為患， 但東路收費機車格也少有空位；此外，鄰近新光大樓五鉄秋葉原的南陽街，機車位雖是收費格，但停放進出機車也需經歷許多奮鬥。記者就直接目擊有騎士先是搬挪多部停放機車，再從間隙中拖拉或推進愛車，過程中也顧不得是否擦磨損烤漆。
記者也觀察到另一邊近公園路一處公用的付費停車場，機車停放的密集程度只能用「誇張」來形容，完全不管警示牌。由於根本無處停放，也有機車冒險停放在通道 ，把機車沿著邊牆停放的騎士也大有人在。
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《五連拍之二：移動左右》
《五連拍之三：切入空隙》
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根據在南陽街補習的一位同學表示，就算他要付費也不找不到位置。一位通勤上班族也表示，轉車會花很多時間且難控制，「誰願意每天騎車日曬雨淋」，但搶停機車也是他每日必須面對的難題。另一位騎士則是語重心長地指出，問題不在於要收費，而在於176萬輛與18萬個停車位懸殊比例的問題，政府施政若不能體會人民之所苦，那不就是苛政。
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